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  被誉为山寨之王的众泰,却在新能源的道路上却走在不少自主车企的前列,2017年8月22日,福特宣布与众泰汽车成立合资公司,共同制造自主品牌的纯电动汽车。

 


  福特作为世界著名的汽车品牌,成立于1903年,是传统汽车界当之无愧的一名元老级车企。然而这样一家车企中的庞然大物在新能源领域却如同一张白纸,就像始终专注传统SUV的长城一般,福特也没有自己的新能源产品。


  双积分已成中外合资的“荷尔蒙”


  面对双积分政策带来的压力,贸然的将整个企业向新能源方向转型显然并没有找一位靠谱合格的新能源合作伙伴更为保险。抱有这一想法的国外车企并不在少数,从前阵子大众联手江淮,戴姆勒联合北汽新能源就可见一斑。


  虽然这一政策的落实计划延迟到2019年实行,但对于经营多年的传统车企而言依然时间紧迫。不难想象剩下的专注于传统燃油市场的大型车企在面对这一现状下都会着急寻找自己的新能源“合作”伙伴。

 


  众里寻他,百年福特为何选中“众泰”?


  细数国内做的有声有色的新能源自主车企,从比亚迪、北汽、吉利,到江淮、众泰都有着较为出彩的产品。比亚迪早在2010年就联合戴姆勒成立了新能源品牌----腾势,而不久前戴姆勒又纳了北汽新能源做小妾;江淮也在年中和大众喜结良缘成为了大众在国内的第三家合资车企;吉利则是在8月4日与沃尔沃签署成立和合资公司,将在新能源技术上进行共享。

 


  数来数去,福特选中众泰不免有一些矮子里头拔将军的意思。当然,虽然众泰一贯被人吐槽是山寨小王子,但销量上却是有着自己的独到之处,福特联手众泰相信也能体验一下“入乡随俗”的感觉。


  新能源市场已成香饽饽,自主车企能否飞上枝头变凤凰?


  目前国内发展新能源的企业多达200家,只有14家企业的新能源乘用车项目拥有生产资质。虽然新能源合资企业现在只有五家,但迫于双积分的压力和未来全球统一采用新能源汽车的大势下,再加上国内对于新能源合资数量的放宽,这一情况无疑会愈演愈烈,怎样把握好先机已经成为了多数把目光放向新能源的企业所需考虑的头等大事。

 


  不论是比亚迪还是北汽,江淮还是众泰都已经顺利的打上了自己的顺风车,率先扛起了新能源合资的大旗,也为自己在新能源市场的良性发展买到了一份理想保险。

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